图：观众在2024年日内瓦国际车展上体验微型电动汽车。公国车\新华社

　　近期中国电动汽车出口屡遭贸易壁垒。平竞分析人士认为，争中这些带有明显歧视性的企需全球举动，意在阻止中国电动汽车过快占领当地市场，加快竞争给本国产业追赶和超越争取时间。创新

　　中国国际经济交流中心总经济师陈文玲表示，提升中国新能源产业的公国车突破已由一个个“点”扩展到“面”，引起一些国家的平竞恐慌和焦虑。美国大幅提高对华电动汽车加征关税，争中本身就有给盟友做“示范”，企需全球联合盟友共同“围剿”中国电动汽车优质产能，加快竞争使之无法进入更多海外市场的创新意图。

　　对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡指出，提升新能源汽车前景广阔已成共识，公国车各国对相关产业份额的争夺日趋激烈，导致针对中国的贸易救济措施密集出现。诸多贸易壁垒将对中国新能源产业产生一定干扰，但不会改变其总体发展趋势。

　　眼下，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上。复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯表示，欧盟对自华进口电动汽车征收临时反补贴税，西方品牌亦要“喊疼”。

　　陈文玲表示，当前中国电动汽车的领先优势只是相对，而非绝对。随着海外贸易壁垒逐渐增多，中国车企需进一步加快创新步伐，开发更能满足消费者需求的产品，在全球更具竞争力。\中新社